Геотекстиль КМ
Геотекстиль КМ
Задать вопрос
Геотекстиль КМ-2 (он же дорнит) производится из волокон полипропилена либо полиэфира по иглопробивной технологии.
Области применения геотекстиля КМ-1:
• создание конструктивного и фильтрующего слоя при устройстве дренажных систем
• защита гидроизоляции магистральных трубопроводов
• берегоукрепление (реки, заливы, моря и т.п.)
• в качестве фильтра грубой очистки
В приведенной ниже таблице 2 вы можете увидеть советы по выбору типа геотекстиля КМ-1 либо КМ-2 в зависимости от категории улиц и дорог, согласно классификации для г. Москвы.
Ед. изм. |
Значения характеристик для: | ||||||
КМ-1, марок: |
КМ-2 Дорнит | ||||||
250 |
300 |
350 |
400 |
450 | |||
Поверхностная плотность |
г/м2 |
250 ± 7 % |
300 ± 7 % |
350 ± 7 % |
400 ± 7 % |
450 ± 7 % |
550 ± 50 |
Коэффициент вариации массы, не более |
% |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
12 |
Разрывная нагрузка для полоски 50´200 мм, не менее |
|
|
|
|
|
|
|
- по длине |
кгс/5 см |
40 (7,8) |
45 (8,8) |
55 (10,8) |
70 (13,7) |
80 (15,7) |
50 (9,8) |
- по ширине |
(кН/п.м) |
65 (12,7) |
70 (13,7) |
80 (15,7) |
100 (19,6) |
100 (19,6) |
26 (5,1) |
Удлинение при разрыве, в пределах |
|
|
|
|
|
|
|
- по длине |
% |
100 - 200 |
100 - 115 |
95 - 110 |
80 - 100 |
80 - 100 |
65 - 75 |
- по ширине |
% |
80 - 100 |
80 - 100 |
85 - 95 |
80 - 110 |
80 - 110 |
120 - 140 |
Удлинение в продольном направлении при нагрузке 25 % от разрывной, в пределах |
% |
- |
- |
- |
25 - 30 |
30 - 35 |
- |
Водопроницаемость перпендикулярно плоскости материала, не менее |
м/сут. |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
Толщина полотен |
мм |
2,5 ± 0,25 |
3,0 ± 0,3 |
3,5 ± 0,35 |
4,0 ± 0,4 |
4,5 ± 0,45 |
5,5 ± 0,5 |
Ширина полотен |
м |
1,7 - 2,4 |
1,7 - 2,4 |
1,7 - 2,4 |
1,7 - 2,4 |
1,7 - 2,4 |
2,45 ± 0,04 |
Примечания: 1. Водопроницаемость определяется на приборе и по методике, разработанным СоюздорНИИ.
2. Материалы выпускаются в рулонах, вес которого не должен превышать 80 кг.
Категории улиц |
Группы конструкционных материалов | ||||||
КМ-1, марок: |
КМ-2 Дорнит | ||||||
250 |
300 |
350 |
400 |
450 | |||
1. |
Магистральные улицы общегородского значения: |
|
|
|
|
|
|
1.1. |
Главные магистрали города |
- |
- |
- |
- |
+ |
- |
1.2. |
Боковые проезды главных магистралей города |
- |
- |
+ |
+ |
- |
- |
1.3. |
Местные проезды главных магистралей города |
- |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
1.4. |
Городские магистрали |
- |
- |
- |
+ |
+ |
- |
1.5. |
Боковые проезды городских магистралей |
- |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
1.6. |
Местные проезды городских магистралей |
- |
- |
+ |
+ |
- |
+ |
2. |
Магистральные улицы районного значения: |
|
|
|
|
|
|
2.1. |
Основные районные улицы |
- |
- |
+ |
+ |
- |
- |
2.2. |
Внутрирайонные улицы |
- |
+ |
+ |
- |
- |
+ |
3. |
Улицы и дороги местного значения: |
|
|
|
|
|
|
3.1. |
Жилые улицы, местные дороги |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- |
3.2. |
Грузового значения, подъезды к объектам, проезды |
- |
+ |
+ |
- |
- |
+ |
4. |
Площади: |
|
|
|
|
|
|
4.1. |
Транспортные: |
|
|
|
|
|
|
- главные |
- |
- |
- |
+ |
+ |
- | |
- городские |
- |
- |
+ |
+ |
- |
+ | |
- районные |
- |
+ |
+ |
- |
- |
+ | |
- местные |
+ |
+ |
- |
- |
- |
- | |
4.2. |
Пешеходные |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Примечание. В случаях тяжелой грузонапряженности могут быть использованы конструкционные материалы группы КМ-1, марки 500 или термоукрепленные материалы группы КМ-2, что ведет к удорожанию строительства.
Поставляемые в рулонах геотекстильные (конструкционные) материалы не должны иметь разрывов и других нарушений сплошности. Отклонение ширины полотна от нормали не должно превышать 5 % и не более 5 см в сторону уменьшения. Допускается резка полотна и соединение полотен внахлест до ширины 5000 мм в заводских условиях по заявке потребителя. Прочность соединения полотен должна быть не меньше прочности материала по ширине.